紧迫的指控：即将推出的电动汽车电池助推器

长途旅行仍然是美国人在本土车队中采用电动汽车的技术和心理障碍。尽管大多数人赞成采取措施应对严重导致气候变化的车辆产生的碳排放，但与汽油动力汽车相比，大多数人对行驶距离不屑一顾。加满油箱行驶400多英里与200至300英里之间的差异并不是微不足道的，如果考虑到在油箱里装满汽油所需的时间和为汽车电池充电所需的时间，几分钟比半小时更可取。

电动汽车的真正局限性给政客施加了压力，要求他们说服持怀疑态度的消费者，他们将继续挑战这一概念。汽车公司也感受到了应对那些可能阻碍电动汽车普及的相对负面因素的压力，其中最重要的是充电时间。这就是为什么双方都会开始对最近发布的一份政府研究报告感到鼓舞的原因，该报告指出，在短短十分钟内将电动汽车电池充电至90％可能很快成为现实。多快？研究人员预测，这种固态电池可能在五年内问世，并将彻底改变电动汽车行业。已经设定了与在加油站上花费的平均时间相匹配的目标，如果美国要稳步减少对汽油动力汽车的依赖，更多地将电动汽车作为一种同样被接受的交通方式，就必须实现这些目标。目前，尽管政府拨出了数十亿美元的资金来推动这项工作，但对电动汽车的积极看法仍然依赖于异常者的支持，这些支持拒绝了关于不切实际和不可靠的普遍指控。

充电时间各不相同，这为电动汽车的阻力增添了燃料。一级充电器是最慢的，需要四十到五十个小时的充电。直流充电器的工作速度要快得多，只需要二十分钟到一个小时即可将电池恢复到百分之八十。电池制造商面临的障碍之一是开发出在不对电动汽车电池造成长期损坏的情况下快速充电的能力。快速充电还会缩短电池寿命，在某些情况下会导致电池爆炸。研究人员一直在使用机器学习来确定与快速充电相关的电池老化过程，他们的发现为在十分钟内消耗高达百分之九十的电池电量的方法做出了贡献，而且他们正在努力做得更好，努力达到每分钟二十英里的速度。

但是，还有其他减速带减速带减缓了电动汽车行业的发展。客户对公共充电站出现故障或被发现无法使用感到沮丧。加油站是围绕便利的概念设计的，这意味着资源必须快速可用，而且奖励购买物品必须触手可及。这意味着在汽车充电时提高停机时间选项的质量和数量。电动汽车协会的发言人仅部分表示同意，他们表示在家充电将是重返道路的更便宜、更便捷的途径。如果这种看法被证明是准确的，那么仍然很难说将电动汽车的充电时间缩短到智能手机的充电时间不会对加速该技术的采用和电动汽车行业的增长产生重要影响。

对电动汽车及其维护方法的进一步改进可能意味着从投机性转变为不可避免的转变。考虑到加州可能会批准法规，在2035年之前禁止销售纯汽油汽车，同时限制插电式混合动力车的销售，情况肯定已经从可能转变为可能。

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