电动汽车行业未来将收费

2021年，全球电动汽车销售额翻了一番多，从2020年的310万美元增加到次年的670万美元。这激发了数十亿美元的投资，用于在全球范围内建造电池工厂。建造这些电池需要可靠的原材料供应，而这些原材料可能很难获得，因为要获得建造新矿山的许可，也可能需要数年时间。但这不会阻止需求。专家预计，到2030年，全球需求将激增15倍——从350千兆瓦增加到2,000千兆瓦——这肯定会延伸供应链。

这种激增在很大程度上是由于全球能源需求的变化，需求预测与1.6度的全球变暖情景一致。供应问题围绕着组件，锂离子电池在这十年中占据主导地位，而钠离子电池则在大约十年后显著出现。预计乘用车将尽早推动需求，到2030年，固定式存储将成为主导因素。由于随着世界逐渐远离化石燃料，这些能源将发挥更重要的作用，随着可再生能源产量的波动，对电力的储存需求将大幅增加。再利用的电动汽车电池已成为一种可行的选择，它还可以解决废弃物和回收流的问题。例如，二手电动汽车电池非常适合储存多余的太阳能。这使企业和其他实体能够在合理的情况下依靠太阳能库来提取能源。

电池需求的增加将与能源的快速转型齐头并进，但这意味着全球供应将需要对电池技术创新进行相应的投资。正在建造超级工厂以满足增长，因为预计2030年的供应将仅满足预期需求的60％，尤其是在轻型至中型商用车上市时，将为该需求贡献约1太瓦特。航空和航运业也将带来增长，这可能会进一步影响预测。结果，国际伙伴关系开始发展，特别是在汽车市场。主要汽车制造商正在与外国原材料和零部件公司达成协议，以确保供应链不间断。最近的半导体供应链短缺为行业提供了宝贵的经验教训，很少有人渴望重新学习。这些密切合作还引导电池制造商生产汽车制造商计划生产的汽车所需的各种电动汽车电池。

因此，电池制造商将有权决定他们想向特定制造商提供多少电量。他们希望避免将自己与供应周期联系起来，这种供应周期需要对汽车制造商的需求预测过于信任，也要在兑现合作伙伴关系上投入过多的资金。由于可能限制向可能需要不同种类组件的其他制造商出售过剩供应，因此他们可能会发现自己依赖昂贵的未售出材料。这种电动汽车电池合作伙伴关系需要大量的远见和需求的稳定性，才能长期保持健康。

展望未来，人们还可以推测消费者对拥有二手电动汽车会有多满意。与个人移动设备在电池方面的发展方式类似，这些设备与电源的集成程度如此之高，以至于电池坏了意味着手机无法再使用。由于电动汽车电池的价格通常在数万美元之间，汽车也会这样吗？电动汽车电池市场仍然存在许多问题和不确定性，但有一点是肯定的：我们需要尽早得到答案。

有关电动汽车电池应用的高质量过滤筒和过滤器的信息， 联系 Graver 专家 谁会渴望帮助你。

‍

‍